تركيب كمبروسر مكيف سبليت

تركيب كمبروسر مكيف سبليت يُعد الضاغط (الكمبروسر) قلب نظام تكييف الهواء، حيث يمثل المكون الأساسي المسؤول عن ضغط غاز التبريد ودفعه عبر الدورة التبريدية، مما ينتج عنه الهواء البارد المنعش.

نظرًا لأهميته الحيوية، فإن الحفاظ على الضاغط وصيانته بشكل دوري يُعتبر أمرًا ضروريًا لضمان الأداء الأمثل وطول عمر جهاز التكييف.

عندما يتعرض الضاغط للتلف، يصبح استبداله ضروريًا لاستعادة وظيفة التبريد. تتطلّب عملية تركيب ضاغط جديد لمكيف سبليت خطوات عمل دقيقة واحترافية، بدءًا من التشخيص الصحيح للمشكلة وصولًا إلى التركيب الآمن والسليم للضاغط الجديد.

اتباع الإجراءات القياسية والاعتماد على فنيين متخصصين يضمن توفير الوقت والجهد ويحقق أعلى معايير الجودة في العمل.

في شركة خدمات العرب، ندرك أهمية استخدام قطع الغيار الأصلية لضمان كفاءة وأداء مكيف السبليت على المدى الطويل.

لذا، نوفر لعملائنا أفضل قطع الغيار الأصلية للضواغط مع خدمة تركيب احترافية. يتم تقديم خدماتنا بواسطة فريق من الفنيين ذوي الخبرة والكفاءة العالية في مجال التبريد والتكييف، والذين يمتلكون أكثر من 10 سنوات من الممارسة العملية.

هذه الخبرة الواسعة تُمكّنهم من تقديم حلول مثالية وفعالة لجميع المشاكل والأعطال الفنية التي قد تؤدي إلى تلف الضاغط.

بالإضافة إلى استبدال الضواغط التالفة، فإن فريقنا المتخصص قادر أيضًا على فحص الضواغط المعطلة بدقة لتحديد السبب الجذري للتلف.

وفي بعض الحالات، قد يكون من الممكن إصلاح الضاغط التالف وإعادته إلى العمل خلال وقت قصير، مما يوفر على العميل تكلفة الاستبدال الكامل، فنحن نلتزم بتقديم أفضل الحلول التي تناسب احتياجات عملائنا مع ضمان أعلى مستويات الجودة والاحترافية في جميع خدماتنا.

شاهد أيضًا : تركيب مكيف سبليت مكان مكيف شباك

دليل تركيب مكيف الهواء في المنور

يثير قرار تركيب الوحدة الخارجية لمكيف الهواء في المنور العديد من التساؤلات حول مدى ملاءمة هذا الموقع والمشاكل المحتملة التي قد تنجم عن ذلك.

من الناحية الفنية، يُعتبر تركيب المكيف في المنور ممكنًا، ولكنه يخضع لشرط أساسي يتعلق بتوفر مساحة كافية حول الوحدة الخارجية لضمان تهوية جيدة.

تكمن المشكلة الرئيسية في آلية عمل الوحدة الخارجية، حيث تحتوي على مروحة تقوم بطرد الهواء الساخن المتولد من المكثف بهدف تبريد الوحدة والضاغط (الكمبريسور).

وفي حال تركيب الوحدة في منور ذي مساحة ضيقة، أي أقل من متر ونصف تقريبًا في محيط الوحدة، فإن الهواء الساخن الذي تدفعه المروحة سيصطدم بالجدران المحيطة ويعود مرة أخرى إلى الوحدة. هذه العملية تعيق بشكل كبير قدرة الوحدة على تبريد نفسها والضاغط بكفاءة.

ونتيجة لضعف التهوية، سترتفع درجة حرارة الضاغط بشكل ملحوظ، مما قد يؤدي إلى فصله تلقائيًا كإجراء وقائي للحماية من الحرارة الزائدة، وفي سيناريوهات أخرى، قد يعمل المكيف لفترة وجيزة ويتوقف عن العمل نهائيًا نتيجة لتلف الضاغط الناجم عن ارتفاع درجة الحرارة المستمر.

لتجنب هذه المشكلات التشغيلية والأعطال المحتملة، يُشدد على ضرورة توفير مساحة لا تقل عن متر ونصف في جميع الاتجاهات حول الوحدة الخارجية عند تركيبها في المنور.

هذا الشرط يصبح أكثر أهمية في الوحدات التي يتم تركيبها في الأدوار الأرضية، بالإضافة إلى ذلك، يجب التأكد من أن المنور مفتوح من الأعلى حتى مستوى السطح، وخالٍ من أي عوائق في الأدوار العلوية التي قد تحد من حركة تدفق الهواء الطبيعي، أما بالنسبة للوحدات التي يتم تركيبها في الدور الأخير، فقد يكون توفير مساحة متر واحد كافيًا نظرًا لعدم وجود عوائق علوية.

إن توفير المساحة الكافية يتيح للمروحة أداء وظيفتها بكفاءة في طرد الهواء الساخن دون إعاقة، مما يضمن تبريدًا فعالًا للضاغط وتشغيلًا مستقرًا وموثوقًا للمكيف على المدى الطويل.

فلذلك، يُنصح الفنيين المتخصصين بتقييم أبعاد وتهوية المنور بعناية قبل الشروع في تركيب المكيف، لضمان تجنب المشكلات المحتملة وتحقيق الأداء الأمثل للجهاز.

شاهد أيضًا : تأسيس مكيف سبليت بعد البناء

الفرق بين الضاغط الترددي والضاغط الدوار في مكيفات الهواء

تعتبر الضواغط من المكونات الأساسية في أنظمة تكييف الهواء، وهي المسؤولة عن ضغط غاز التبريد ودفعه في الدورة التبريدية. يوجد نوعان رئيسيان من الضواغط المستخدمة في مكيفات الهواء: الضاغط الترددي (Reciprocating Compressor) والضاغط الدوار (Rotary Compressor).

• الضاغط الترددي: يعتمد هذا النوع على آلية تشبه محرك السيارة، حيث يتحرك مكبس داخل أسطوانة حركة ترددية (صعودًا وهبوطًا) لضغط غاز التبريد. كان هذا النوع هو الأكثر شيوعًا في بدايات تصنيع مكيفات الهواء وتصديرها، خاصة إلى مناطق الخليج.
• الضاغط الدوار: في هذا النوع، يتم ضغط غاز التبريد بواسطة دوران عنصر دوار داخل حجرة الضغط. ظهر هذا النوع لاحقًا وكان الهدف منه توفير بديل أكثر كفاءة وأقل تكلفة من الضاغط الترددي.

الفروقات الرئيسية وتطورها:

في البداية، ساد الاعتقاد بأن الضاغط الكبير (الترددي) أفضل من الضاغط الصغير (الدوار). يعود ذلك إلى أن الدفعات الأولى من المكيفات ذات الضواغط الدوارة التي وصلت إلى مناطق الخليج واجهت مشاكل في الأداء خلال أوقات الذروة في فصل الصيف شديد الحرارة، حيث كانت تتوقف عن العمل بسبب ارتفاع درجة الحرارة. هذا أدى إلى تكوين صورة سلبية عن الضاغط الدوار.

ومع مرور الوقت، شهدت الضواغط الدوارة تطورات كبيرة. تم إدخال تحسينات مثل الأقراص المزدوجة لزيادة سرعة التبريد وتقنية الإنفرتر التي تعمل على تقليل استهلاك الكهرباء بشكل ملحوظ وتمكين الضاغط من تحمل درجات حرارة محيطة تصل إلى أكثر من 55 درجة مئوية.

عوامل شراء الضاغط

لم يعد حجم الضاغط أو نوعه مؤشرًا قاطعًا على جودة المكيف أو كفاءته، فالتطورات الحديثة جعلت الضواغط الدوارة قادرة على منافسة الضواغط الترددية في العديد من الجوانب، بما في ذلك كفاءة الطاقة والقدرة على تحمل الظروف المناخية القاسية.

لذلك، عند شراء مكيف جديد، يجب التركيز على المواصفات الفنية للجهاز وكفاءة الطاقة المعلنة (مثل عدد النجوم) بدلًا من الاعتماد فقط على نوع الضاغط. كما يُنصح بالتحقق من قدرة تحمل المكيف لدرجات الحرارة العالية إذا كنت تعيش في منطقة ذات مناخ حار.

شاهد أيضًا : تركيب مكيف سبليت بدون تاسيس

خطوات تغيير كمبروسر مكيف مركزي بنظام البكج

يتطلب تغيير ضاغط (كمبروسر) معطل في مكيف مركزي بنظام البكج اتباع سلسلة من الخطوات الفنية المنظمة لضمان سلامة العملية وكفاءة النظام بعد الإصلاح.

1. تبدأ العملية بفصل جميع الأسلاك الكهربائية المتصلة بالضاغط، مع أهمية وضع علامات تعريفية على كل سلك لتسهيل عملية إعادة التوصيل الصحيحة لاحقًا.
2. تتضمن الخطوة التالية تفريغ نظام التبريد بالكامل من غاز الفريون باستخدام أجهزة قياس الضغط المتخصصة المتصلة بمواسير الدخول والخروج من الضاغط. يتم تحرير الفريون تدريجيًا من النظام كإجراء ضروري قبل البدء في أي أعمال فك أو قص للمواسير.
3. بعد تفريغ النظام، يتم الانتقال إلى مرحلة قص المواسير المتصلة بالضاغط القديم باستخدام معدات لحام الأوكسي أسيتيلين. يتم قص المواسير بالقرب من أطرافها المتصلة بالضاغط والفلتر، مما يسهل عملية فكها نظرًا لأن هذه المناطق غالبًا ما تكون ملحومة بإحكام. يتم أيضًا فك الفلتر المجفف المسؤول عن تنقية الفريون الخارج من المكثف، بالإضافة إلى خط الطرد الخارج من الضاغط.
4. تتبع عملية الفك خطوة هامة تُعرف باسم “الفلاشينج” (Flashing)، وهي عملية تنظيف المكثف. يتم ذلك باستخدام غاز الفريون R11 بهدف إزالة أي رواسب أو شوائب قد تكون موجودة داخل المكثف، حيث أن الفريون المتداول في النظام يجب أن يكون نظيفًا لضمان كفاءة التبريد. يتم توصيل غاز R11 بالنظام بعد إزالة الفلتر ولحام قطعة بديلة مزودة بصمام، ويتم توجيه خروج الغاز من ماسورة محددة.
5. لضمان تنظيف المكثف بشكل كامل، يتم بعد ذلك إضافة غاز النيتروجين المضغوط إلى النظام بضغط محدد (عادة حوالي 100 PSI). يساعد النيتروجين في دفع أي بقايا أو أوساخ متبقية في المكثف. يتم التحكم في مخرج النيتروجين لملاحظة كمية الشوائب الخارجة، وتكرر العملية عدة مرات حتى يصبح الخارج نظيفًا، مما يدل على تنظيف المكثف بشكل كامل.
6. بعد تجهيز النظام، يتم إحضار الضاغط الجديد وتوصيل المواسير التي تم فصلها سابقًا. تتضمن عملية التوصيل تسخين حافة الماسورة قبل اللحام لتسهيل إدخالها بسلاسة، ثم يتم استخدام قضبان اللحام المناسبة (Brazing Rod) لربط المواسير بإحكام.
7. لتوصيل الماسورة بالفلتر المجفف، يتم التأكد أولاً من تطابق الأحجام. إذا لزم الأمر، يتم إجراء عملية “الفليرينج” لتوسيع قطر طرف الماسورة قليلاً لتتناسب مع صامولة التوصيل الخاصة بالفلتر، مما يضمن منع انزلاق الماسورة بعد الربط.
8. بعد توصيل جميع المواسير، تأتي مرحلة “الفاكيوم” أو سحب الهواء والرطوبة من داخل نظام التبريد. يتم ذلك عن طريق توصيل مضخة فاكيوم بماسورتي السحب والطرد وتشغيلها لمدة لا تقل عن ربع ساعة، مع التأكد من وصول الضغط إلى 30 بوصة زئبقية تحت الصفر في مقياس الضغط المنخفض.
9. قبل الخطوة الأخيرة، يتم التحقق من التوصيلات الكهربائية للضاغط الجديد والتأكد من سلامة عمل مفاتيح الضغط العالي والمنخفض (سيتم شرح تفاصيل التوصيل الكهربائي في موضع آخر). كما يتم التنويه إلى وجود صمامين في الضاغط (علوي وسفلي)، حيث يمكن استخدام الصمام السفلي لتصريف الزيت من الضاغط أو إضافة الزيت عبر الصمام العلوي.
10. أخيرًا، تأتي مرحلة تعبئة نظام التبريد بغاز الفريون. يتم استخدام ميزان دقيق لقياس وزن أسطوانة الفريون وتحديد كمية الفريون المراد إضافتها وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة للمكيف. تتم عملية التعبئة عادةً من خلال خط الضغط المنخفض مع مراقبة ضغوط النظام عبر أجهزة القياس للتأكد من الوصول إلى القيم الطبيعية والكمية الصحيحة من الفريون.

شاهد أيضًا : تاسيس مكيفات سبليت كم يكلف

استبدال ضاغط فريون 22 بضاغط فريون 410

يثير استبدال ضاغط مكيف هواء يعمل بغاز التبريد R22 بضاغط مصمم للعمل بغاز R410 تساؤلات حول إمكانية هذا التغيير وتأثيره على أداء النظام.

من الناحية العلمية والفنية، يُعتبر هذا الاستبدال غير مُوصى به بشكل عام من قبل الخبراء والمصنعين.

أسباب عدم التوصية بالاستبدال المباشر:

السبب الرئيسي وراء هذا التحذير يكمن في اختلاف خصائص زيوت التشحيم المستخدمة في الضواغط المصممة للعمل مع كل نوع من أنواع الفريون.

فضاغط R22 يستخدم زيتًا معدنيًا، بينما ضاغط R410 يستخدم زيتًا اصطناعيًا (مثل زيت البوليول إستر – POE).

عند تركيب ضاغط R410 في نظام كان يعمل بـ R22، ستبقى بقايا الزيت المعدني في المواسير والمكونات الأخرى للدورة التبريدية.

هذا التداخل بين النوعين المختلفين من الزيوت يمكن أن يؤدي إلى مشاكل عديدة، بما في ذلك:

• إعاقة عملية التبريد: اختلاف اللزوجة والتركيبة الكيميائية للزيت المعدني قد يعيق التدفق السليم لزيت R410 ويؤثر سلبًا على كفاءة التبريد.
• تكون الحمض والتآكل: تفاعل الزيت المعدني المتبقي مع زيت R410 قد يؤدي إلى تكوين أحماض داخل النظام، مما يزيد من خطر تآكل المكونات الداخلية، بما في ذلك الضاغط الجديد.
• انسداد الصمامات والمواسير: يمكن أن تتسبب بقايا الزيت المعدني في انسداد جزئي أو كلي للصمامات والمواسير الشعرية، مما يعيق تدفق الفريون ويؤدي إلى ضعف الأداء أو توقف النظام.
• تلف الضاغط الجديد: التشغيل بوجود زيت غير متوافق يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط الجديد وتآكل أجزائه الداخلية، مما يقلل من عمره الافتراضي أو يؤدي إلى تلفه المبكر.

شاهد أيضًا : كم يكلف تركيب مكيف سبليت

إجراءات استبدال الضاغط مع تغيير نوع الفريون:

على الرغم من المخاطر، قد يلجأ البعض إلى هذا الاستبدال في حال عدم توفر ضاغط بديل يعمل بفريون R22،

في هذه الحالة، يجب اتباع إجراءات دقيقة لتقليل المخاطر قدر الإمكان:

1. غسيل شامل للدورة التبريدية: يجب إجراء غسيل دقيق ومتكرر لجميع مكونات الدورة التبريدية (الوحدة الخارجية والوحدة الداخلية والمواسير الرابطة). يتم ذلك باستخدام مواد تنظيف خاصة مثل البنزين أو التنر السوبر القادر على إذابة وإزالة الزيوت المعدنية القديمة. يجب تكرار عملية الغسيل عدة مرات ثم تجفيف النظام جيدًا باستخدام الهواء المضغوط.
2. تطهير وتجفيف المواسير: يُفضل استخدام “الشوزن” (أنابيب صغيرة يتم إدخالها في المواسير) لتطهير وتجفيف المواسير من الداخل بشكل فعال لضمان إزالة أي بقايا زيتية.
3. استبدال المكونات الهامة: يُنصح باستبدال بعض المكونات الحساسة التي قد تحتفظ بالزيت المعدني بشكل كبير، مثل الفلتر المجفف والصمامات.
4. تغيير زيت الضاغط الجديد: حتى مع الضاغط الجديد المصمم لفريون 410، قد يكون من المفيد تفريغ الزيت الأصلي وتعبئة زيت اصطناعي جديد ونظيف ومناسب لفريون 410 لضمان أفضل أداء.
5. تغيير وسيلة التمدد: قد يكون من الضروري تغيير وسيلة التمدد (مثل الأنبوب الشعري أو صمام التمدد الحراري) لتتناسب مع خصائص فريون 410.
6. التأكد من سلامة المواسير: يجب التأكد من أن مواسير النظام سليمة بنسبة 100% ولا تحتوي على أي تسريبات أو انسدادات.

خطوات تغيير ضاغط محترق لمكيف سبليت

يتطلب استبدال ضاغط تالف في مكيف سبليت اتباع سلسلة من الخطوات المنظمة مع ضرورة التحضير الجيد قبل تركيب الضاغط الجديد لضمان عمل النظام بكفاءة وتجنب تكرار المشكلة.

1. تبدأ العملية بفك الضاغط المحترق، ويمكن الاستعانة بقطاعة المواسير لفصل الأنابيب لتوفير كمية اللحام المطلوبة للضاغط الجديد.
2. تُعد مرحلة تنظيف الدائرة التبريدية الخطوة الأهم قبل تركيب الضاغط الجديد، خاصة إذا كان الضاغط القديم قد تعرض للاحتراق الميكانيكي، مما يترك زيوتًا ورواسب داخل النظام. فعدم تنظيف الدائرة بشكل كامل سيؤدي حتمًا إلى تلف الضاغط الجديد.
3. لتنظيف الدائرة، يتم فك جميع أجزاء الوحدة الخارجية باستثناء المواسير والمكثف. يُستخدم غاز فريون 11 (R-11) كمادة تنظيف فعالة لإزالة أي زيوت ورواسب عالقة داخل المواسير والمكونات. يتم إدخال فريون 11 في صورة سائلة إلى الدائرة، وقد يُضاف إليه القليل من فريون 22 (R-22) للمساعدة في دفع الرواسب خارج النظام. يجب الاستمرار في عملية التنظيف حتى يخرج الفريون من الدائرة نظيفًا تمامًا وخاليًا من أي شوائب أو زيوت. مع الانتباه الشديد لضمان عدم بقاء أي أثر لفريون 11 داخل الدائرة بعد التنظيف، لأنه قد يتسبب في تلف أجزاء الضاغط الجديد.
4. بعد التأكد من نظافة الدائرة، يتم تركيب الضاغط الجديد في مكانه المخصص وتثبيته بإحكام على القاعدة، ثم، تُلحم المواسير الخاصة بالضاغط الجديد بالدائرة التبريدية باستخدام معدات اللحام المناسبة، مع الحرص على تسخين المواسير جيدًا لضمان لحام قوي ومحكم.
5. بعد الانتهاء من اللحام، يتم إجراء عملية فاكيوم (تفريغ الهواء) من الدائرة التبريدية باستخدام مضخة تفريغ لإزالة أي هواء أو رطوبة قد تكون تسربت إلى الداخل أثناء عملية الفك والتركيب. تستمر عملية الفاكيوم لفترة كافية لضمان الوصول إلى مستوى تفريغ مناسب.
6. أخيرًا، يتم شحن النظام بغاز التبريد المناسب (وفقًا لمواصفات الضاغط الجديد والنظام). تتم عملية الشحن تدريجيًا مع مراقبة ضغوط النظام وكمية الفريون المُضافة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة. بعد الوصول إلى الشحنة المطلوبة، يتم تشغيل المكيف ومراقبة أدائه للتأكد من عمل الضاغط الجديد بكفاءة وتحقيق التبريد المطلوب، بالإضافة إلى فحص أي تسريبات محتملة في الوصلات واللحامات، فلا يُنصح بترك الجهاز وتشغيله قبل التأكد التام من سلامة التركيب وعمله بشكل صحيح.